Artikel

Bewegende reclameborden: een korte geschiedenis van NASCAR-reclame

top-leaderboard-limiet'>

Toen Bill France Sr. NASCAR oprichtte in 1948, bestond het handjevol sponsors van de sport bijna uitsluitend uit lokale bedrijven. Tegenwoordig betalen organisaties en bedrijven van Aaron's Inc. tot Zaxby's miljoenen dollars per jaar om hun logo's op de motorkappen van auto's en vrachtwagens in NASCAR's topdivisies te plaatsen. Ter ere van de Heluva Good! Sour Cream Dips 400 op Michigan International Speedway, hier is een nadere blik op de geschiedenis van de bewegende reclameborden van stockcar-racen.

Sigarettenbedrijven steken het vuur aan

Eind 1970 vroeg NASCAR-grote Junior Johnson de R.J. Reynolds Tobacco Company om zijn auto te sponsoren voor het komende seizoen. Johnson, die Tom Wolfe ooit omschreef als de 'laatste Amerikaanse held'?? in een stuk voorEsquire, had zijn sponsor voor de handel in auto-onderdelen verloren bij een vliegtuigongeluk en had, zoals de meeste chauffeurs destijds, te maken met financiële onzekerheid tijdens het laagseizoen. RJ Reynolds, die op zoek was naar creatieve manieren om zijn enorme advertentiebudget te besteden nadat de federale regering in 1971 het verbod op sigarettenreclame op televisie van kracht had, had een beter idee. Net toen voormalige sponsors Ford, Chevy en Dodge zich terugtrokken uit de stockcar-races, trok R.J. Reynolds stapte in en stemde ermee in een kampioenschapsreeks van $ 100.000 te sponsoren die bekend staat als de Winston Cup. De Winston Cup overleefde tot en met 2003, waarna het de Nextel Cup (en later de Sprint Cup) werd, terwijl R.J. De investering van Reynolds maakte de weg vrij voor andere sponsors om de sport te betreden.

De man die duizend logo's lanceerde

Andy Granatelli was een in Texas geboren racejunkie die naam en een bijnaam - Mister 500 - voor zichzelf maakte in racen met open wielen. Granatelli zou bekend worden als de woordvoerder en CEO van STP, en sponsorde meer dan drie decennia auto's in de Indianapolis 500. Nadat Mario Andretti in 1969 de eerste door STP gesponsorde coureur was die de geblokte vlag in Indianapolis veroverde, plantte Granatelli hem een ​​enorme kus in Victory Lane. Granatelli begroette stockcar-racelegende Richard Petty twee jaar later voor het eerst met een handdruk, maar de relatie van het duo zou spoedig bloeien. Volgens het fascinerende verhaal van Ryan McGee voor:ESPN Het tijdschriftvorige maand bood Granatelli Petty $ 250.000 voor het komende seizoen en een bonus van $ 50.000 voor het winnen van het kampioenschap als hij samenwerkte met STP. Petty, wiens vader, Lee, de kenmerkende blauwe tint creëerde die zijn auto sierde, zag af van het idee om zijn auto rood te schilderen, maar stemde uiteindelijk in met een half-en-half kleurschema met een STP-embleem op de motorkap. 'Ik zal de reactie op de gezichten van mensen in de garage nooit vergeten,' vertelde Dale Inman, Petty's crewchef en neef, aan McGee. 'Op dat moment veranderde de hele manier waarop mensen over sponsoring in NASCAR dachten.'

piraten van de Caribische echte skeletten

Iconische partnerschappen

Naast Petty en STP zijn er in de geschiedenis van NASCAR een aantal andere beroemde sponsor-coureur-combinaties geweest. Harry Gant werd bekend als 'The Skoal Bandit'?? na zijn sponsor van meer dan 20 jaar. Dale Earnhardt won twee van zijn eerste drie Winston Cup Series-titels in de geel-blauwe Wrangler Jeans Machine. GM Goodwrench verving Wrangler als hoofdsponsor van Earnhardt's nr. 3 auto vanaf het begin van het seizoen 1988 tot Earnhardts dood tijdens de Daytona 500 in 2001. Jeff Gordon, 'The Rainbow Warrior'?? heeft zijn hele carrière in de auto van DuPont gereden, terwijl veel racefans Tony Stewart voor altijd zullen associëren met zijn voormalige oranje en zwarte Home Depot-auto.

Locatie, locatie, locatie

Primaire sponsoring kost over het algemeen tussen de $ 10 en $ 25 miljoen per jaar. Dat omvat over het algemeen een plek op de motorkap en een prominente aanwezigheid op de uniformen van de coureur en zijn pitcrew. De kosten om een ​​belangrijke partnersponsor te zijn, die uw bedrijf een plekje op de kofferklep kunnen opleveren, bedragen ongeveer $ 1 tot $ 5 miljoen per jaar. Onderdelen van de auto, inclusief het gebied links van het nummer op de zijdeur, zijn gereserveerd voor officiële NASCAR-sponsors en mogen niet door het team worden verkocht. Toplocaties naast de motorkap zijn onder meer het dashboard en de hoofdsteun, dankzij het intensieve gebruik van camera's in de auto.

Roltij

Jarenlang domineerden bier-, tabaks- en motoroliemaatschappijen het circuit. Procter & Gamble begon die trend te veranderen toen het halverwege de jaren tachtig auto's sponsorde met de logo's van Crisco, Tide en Folgers. Andere niet-traditionele NASCAR-sponsors stonden in de rij voor een stukje van de taart nadat de producten van P&G een stijging in de verkoop kenden. In de twee decennia daarna zijn Cheerios, Hooters, The Cartoon Network, TaxSlayer.com, Wave Energy Drink, Spam en L'eggs, naast honderden andere bedrijven, belangrijke NASCAR-sponsors geweest.

Het komt steeds vaker voor dat auto's gedurende het seizoen verschillende kleurenschema's hebben, waarbij sponsors niet bereid zijn de kosten voor een volledig seizoen te betalen.Sport Zakelijk Journaalmeldde onlangs dat slechts 10 Sprint Cup-teams het hele seizoen hetzelfde kleurenschema gebruiken. In de afgelopen jaren zijn auto's voorzien van de logo's van professionele en universiteitssportteams. Carl Edwards' nr. 99 droeg het Boston Red Sox-logo op de motorkap nadat Fenway Sports Group de helft van Roush Racing in 2007 had gekocht. Aaron's Inc. onthulde een speciale kleurstelling ter ere van Alabama's BCS Championship tijdens een race op Talladega Superspeedway in april.



Een religieuze verklaring afleggen

Het sanctieorgaan van NASCAR heeft het laatste woord over welke logo's en afbeeldingen op zijn auto's kunnen worden weergegeven. Af en toe zorgen de verfschema's voor controverse. In de week voorafgaand aan de Daytona 500 van 2004 verving Norm Miller, voorzitter van Interstate Batteries, het logo van zijn bedrijf op de motorkap van Bobby Labonte's nr. 18-auto door een advertentie voor de film van Mel Gibson,De passie van Christus. 'Het is een kans om het nieuws naar buiten te brengen', zei Labonte tegen verslaggevers. 'Iemand die nieuwsgierig is naar Jezus en nog nooit gered is, ziet de race en zegt: 'Hmmm, ik zou wel eens willen zien waar dat over gaat.' ... Misschien kunnen we van gedachten veranderen.'??

Het was niet de eerste keer dat NASCAR werd gedwongen een religieuze uitspraak te doen. In 2002 plaatste Morgan Shepherd een afbeelding van Jezus op de motorkap van zijn vrachtwagen. NASCAR-functionarissen vroegen hem om het te verwijderen nadat ze klachten hadden ontvangen, maar veranderden een paar weken later van gedachten en vertelden Shepherd dat het logo mocht blijven.

Relatief goedkope blootstelling

In 2006 vertelde Eric Wright van Joyce Julius Associates, een onderzoeksbureau dat zich toelegt op het meten van de impact van sponsoring, aan de...Las Vegas Review-Journaldat de gemiddelde schermtijd voor de hoofdsponsor van een raceauto tijdens een typische race 12,5 minuten is en dat het gemiddelde aantal keren dat de omroepers de sponsor noemen 2,6 keer per race is. De vergelijkbare waarde voor de sponsor voor de tijd op het scherm is volgens Wright $ 1,7 miljoen. De exposure van een sponsor neemt toe als de bestuurder de geblokte vlag pakt of betrokken raakt bij een wrak, vooral als het wrak zich voordoet in de latere stadia van de race en de bedrijfsnaam nog steeds zichtbaar is wanneer de auto tot stilstand komt. 'Als je crasht, crash dan fantastisch en zorg ervoor dat je logo niet gekreukt is', zei Dave Hart van Richard Childress Racing ooit tegen een verslaggever.

Rijden onder invloed

Terwijl de sport zijn langdurige samenwerking met bierbedrijven begon toen Miller High Life in 1972 sponsor werd, verbood NASCAR gedistilleerde drankenbedrijven tot 2004 om teams te sponsoren. Het besluit om het zelfopgelegde verbod in te trekken kreeg enige kritiek, maar NASCAR-president Mike Helton verdedigde de oproep gedeeltelijk door te stellen dat NASCAR-fans gedistilleerde dranken beschouwen als een onderdeel van het dagelijks leven. Terwijl verschillende sterke drankmerken hoofdsponsor werden nadat het verbod was opgeheven, kozen Jim Beam en Jack Daniel's ervoor om hun contracten na het seizoen 2009 niet te verlengen.

NASCAR Politiek

Gezien de enorme populariteit van de sport en de interesse om een ​​beroep te doen op de 'NASCAR Dads'?? demografisch, lijkt een racecircuit een fatsoenlijke plek voor een presidentiële hoopvol campagne te voeren. NASCAR's BAM Racing Team deed in de zomer van 2008 sponsorvoorstellen aan Barack Obama en John McCain, maar beide kandidaten weigerden. De auto met nummer 49 van het team was een Toyota, de enige buitenlandse autofabrikant die aan de sport deelneemt, en coureur Ken Schrader was een gedocumenteerde Republikeinse donor. Een auto uit de Sprint Cup-serie droeg in 2004 een George W. Bush-logo, maar was niet officieel aangesloten bij de Bush-campagne, terwijl de Democratische presidentiële hoopvolle Bob Graham in 2003 een vrachtwagen sponsorde in de Craftsman Truck Series.

In april betaalde Texas Gov. Rick Perry $ 225.000 om zijn naam en campagnelogo op de voor-, achterkant en beide zijkanten van Bobby Labonte's auto te laten verschijnen bij de Samsung Mobile 500 op de Texas Motor Speedway.