Artikel

18 geheimen van UPS-chauffeurs

top-leaderboard-limiet'>

U heeft misschien een goede relatie met uw UPS-chauffeur, maar hoeveel weet u eigenlijk van zijn of haar werk? De in bruin geklede medewerkers van United Parcel Service bezorgen meer dan 15 miljoen pakketten per dag in meer dan 220 landen en gebieden over de hele wereld; ze bezorgen zelfs op de Noordpool. Maar hoe is het echt om UPS-chauffeur te zijn? Hier zijn enkele weinig bekende feiten van chauffeurs die hun tijd hebben gedaan.

1. Ze worden altijd in de gaten gehouden.

UPS weet dat tijd geld is en is geobsedeerd door het gebruik van data om de productiviteit te verhogen. Jack Levis, directeur procesbeheer van UPS, vertelde NPR dat 'één minuut per bestuurder per dag in de loop van een jaar neerkomt op $ 14,5 miljoen', en 'één minuut inactief per bestuurder per dag is uiteindelijk $ 500.000 aan brandstof waard van het jaar.' De draagbare computerstuurprogramma's die ronddragen, een DIAD genoemd (afkorting van Delivery Information Acquisition Device), volgen elke beweging die ze maken. Heb je je ooit afgevraagd waarom je UPS-man niet kan blijven om je levensverhaal te horen? Hij heeft waarschijnlijk tussen de 150 en 200 stops te maken voor het einde van de dag, en hij wordt getimed. 'Je bent getraind om urgentiegevoel te hebben', zegt Wendy Widmann, die 14 jaar heeft gereden. 'Wees beleefd, maar je moet gaan.' Sensoren in de vrachtwagen controleren alles, van of de veiligheidsgordel van de bestuurder is vastgemaakt tot hoe hard hij remt, en of de deuren van de vrachtwagen open of gesloten zijn. Al deze gegevens worden verzameld voor UPS-analisten die ze gebruiken om tijdbesparende tactieken te bedenken.

2. Ze gaan naar bootcamp.

Alle chauffeurs moeten deelnemen aan en afstuderen aan een gespecialiseerde trainingsklasse genaamd 'Integrad', die hen alles leert wat ze moeten weten in het veld. Ze leren omgaan met zware dozen, die gevuld zijn met sintelblokken om echte pakjes te simuleren. Ze leren hoe ze de truck met de ene hand moeten starten en met de andere moeten vastklikken om tijd te besparen. En de “slip and fall simulator” leert ze veilig te lopen in gladde omstandigheden. Er is zelfs een miniatuur bezorgroute compleet met kleine huisjes 'waar ze in hun vrachtwagen rijden en gesimuleerde leveringen bij huizen doen', zegt UPS-vertegenwoordiger Dan Cardillo.

3. Achteruit rijden wordt afgeraden.

Behalve het achteruitrijden in een laadperron, 'zullen we ze over het algemeen vertellen dat de eerste regel bij het maken van een back-up is om het te vermijden', zegt Cardillo. Zoals UPS het ziet, vergroot het maken van een back-up de kans dat een chauffeur onbedoeld tegen iets (of iemand) aanbotst. UPS-chauffeur Bill Earle vertelde NPR dat hij zelden een dag gaat zonder te horen dat hij te vaak of te snel een back-up maakt.

4. Goede chauffeurs worden beloond…

...met cadeaus uit een catalogus. Wanneer een chauffeur vijf jaar zonder ongeval rijdt, mogen ze een item uit de winkelcatalogi kiezen, waaronder Michael C. Fina. 'Hoe meer jaren veilig rijden je had, hoe beter de geschenken werden', zegt Kevin Dyer, een voormalige chauffeur die 38 jaar achter het stuur heeft gezeten. “Een van de eerste jaren kreeg ik een veiligheidskit voor de snelweg. Alles zat erin: fakkels, startkabels, zaklamp, tape, noem maar op. Ik heb een jaar lang een set golfclubs gekregen. Ik heb ze versleten.' Eén 'vermijdbaar' ongeval brengt u terug naar nul. 'Ik ging zeven jaar en toen reed ik achteruit in een kleine boom', zegt Widmann. “Toen moest ik weer van voren af ​​aan beginnen. Ik kwam net bij de goede geschenken zoals fietsen en gasgrills. ”

5. Geweldige chauffeurs krijgen een bomberjack.

Een chauffeur die 25 jaar zonder ongeval rijdt, wordt opgenomen in de UPS 'Circle of Honor' en ontvangt een speciale patch en een bomberjack.

hoeveel talen kun je leren

6. De vrachtwagens zijn 'grote bruine magnetrons'.

Ze hebben geen airconditioning, dus chauffeurs rijden hun routes met de deuren open om koel te blijven. 'Het is koud in de winter en heet in de zomer', zegt Widmann. 'Het was geweldig om dagen van 50 en 60 graden te hebben.'



7. Oh, en het zijn geen vrachtwagens.

Scott Olson/Getty Images

Bij UPS worden ze uitsluitend 'pakketauto's' genoemd.

8. Ze moeten hun eigen muziek aanleveren.

UPS 'pakketauto's' worden niet geleverd met radio's, dus als je naar muziek wilt luisteren, moet je je eigen speler inpakken.

9. Hondenbeten horen bij het werk.

'De meeste UPS-chauffeurs worden aangevallen door honden', zegt een voormalige UPS-chauffeur uit New Orleans. “Wat je doet is op de motorkap van het dichtstbijzijnde voertuig springen en niet bewegen. Er waren enkele chauffeurs die een uur of langer op de motorkap van een auto zaten.” Natuurlijk traint UPS zijn chauffeurs niet om bovenop auto's te springen om honden te ontwijken, maar het vertelt hen wel om 'UPS!' voordat u het terrein betreedt, zodat honden niet overrompeld worden. Hun handheld-apparaten kunnen ook huizen volgen die mogelijk gevaarlijke honden op het terrein hebben en bestuurders van tevoren waarschuwen. 'We willen onze chauffeurs beschermen', zegt Cardillo.

10. Ze zouden willen dat je ze halverwege zou ontmoeten.

Wilt u het werk van uw UPS-chauffeur gemakkelijker maken? In een Reddit-thread zei een chauffeur: 'Als je ze ziet stoppen en je bent niet in het midden van iets, ontmoet ze dan halverwege of loop naar hun vrachtwagen.' Elke extra stap voegt een beetje tijd toe aan hun dag. 'Als 10 van mijn 150 stops dat op een dag doen, zou ik 10 tot 15 minuten eerder thuiskomen en echt tijd met mijn gezin kunnen doorbrengen.'

11. Gezichtshaar wordt afgekeurd.

U zult waarschijnlijk nooit een UPS-chauffeur met een baard zien. Snorren zijn toegestaan, maar mogen niet onder de mondhoeken groeien. En het haar van mannen mag de bovenkant van de kraag niet raken.

12. Ze verdienen goed.

Volgens Glassdoor krijgen chauffeurs tegenwoordig gemiddeld per uur. Dat is het dubbele van het bedrag dat ze halverwege de jaren 90 verdienden, volgens NPR en het hoofd van de vakbond Teamsters, die UPS vertegenwoordigt. Aan het einde van zijn 38-jarige ambtstermijn, zei Dyer dat hij meer dan $ 75.000 per jaar verdiende.

13. En ze krijgen fatsoenlijke fooien.

Sommige chauffeurs krijgen contant geld, vooral rond de feestdagen. Wayne Turner, een voormalige chauffeur in Californië, werd ooit aan de deur begroet door een butler die hem en zijn partner elk $ 50 gaf. 'Het was het vreemdste, maar we verdienden die dag $ 50 extra.' Maar vaker krijgen chauffeurs niet-geldelijke fooien zoals wijn en eten. Af en toe krijgen ze willekeurige (maar waardevolle!) dingen: 'Ik had een plek waar permanente luchtfilters werden gemaakt die je kunt uitspoelen', zegt Turner. 'Ze gaven me die elke keer dat ik er een nodig had. Die werden destijds verkocht voor $ 65 of $ 75. Een bouwbedrijf gaf me een stuk hout van 5 meter hoog dat honderden dollars zou hebben gekost.”

14. Senioriteit betekent betere routes.

iStock

Meer vaste chauffeurs krijgen het voorrecht om te bieden op de routes die ze willen. De beste routes, zeggen medewerkers, beslaan veel terrein maar hebben weinig tussenstops. Dus landelijke routes worden vaak gerund door werknemers die hun tijd hebben uitgespeeld.

15. Ze slaan niet linksaf.

Door haar chauffeurs obsessief te volgen (zie #1), ontdekte UPS dat 'een belangrijke oorzaak van stationair draaien het gevolg was van chauffeurs die linksaf sloegen, in wezen tegen de verkeersstroom in', aldus Elizabeth Rasberry, een voormalig PR-manager van UPS. Chauffeurs worden in plaats daarvan aangemoedigd om in rechtse lussen te rijden om hun bestemming te bereiken.

Tegenwoordig zijn veel van de routes ontworpen om bochten naar links te vermijden, en UPS zegt dat het beleid sinds 2004 100 miljoen gallons gas heeft bespaard en de CO2-uitstoot met 100.000 ton heeft verminderd. De gewoonte blijft bij chauffeurs lang nadat ze de sleutels hebben ingeleverd naar hun grote bruine vrachtwagen. Dyer zegt: 'Zelfs vandaag zal ik in het verkeer zitten en ik zal een beetje tegen de auto voor me praten en zeggen: 'Sla rechtsaf om links te gaan!''

16. Ze veroordelen je.

“UPS-chauffeurs zien veel”, zegt een voormalig chauffeur. En ze hebben het niet alleen over het maken van beoordelingen op basis van pakketten. UPS-chauffeurs kunnen veel over uw leven onderscheiden door een gebarsten deur. “We oordelen direct over jou. We kijken of je een meid hebt. We weten wat voor soort voedsel je kookt, of als je een hond hebt. We weten of je orgieën bij je thuis hebt. We kunnen zien wanneer iemand gaat scheiden.”

17. Ja, mensen proberen ze te verleiden.

'Er zal altijd iemand op je route zijn die geïnteresseerd is in een seksuele relatie met je', zegt een voormalige chauffeur. “De mannelijke chauffeurs hebben verhalen over vrouwen die gekleed in een negligé aan de deur komen, en de vrouwen ervaren hetzelfde met het andere geslacht. Het is me twee keer overkomen.'

18. Ze leveren een aantal vreemde dingen.

Een paar opmerkelijke leveringen: In 1987 leverde UPS een stuk ijsberg ter grootte van een koelkast aan een kindermuseum in Venezuela. In 2007 werden twee walvissen verscheept van Taiwan naar Atlanta. En in 2008 werd een groep van 2.200 jaar oude Chinese terracottastrijders en paarden via UPS naar vier Amerikaanse musea verscheept voor tentoonstellingen.

Zie ook:
10 hotelgeheimen van achter de receptie
*
12 geheimen achter de schermen van apothekers
*
10 dingen die u misschien niet weet over stewardessen